Con la denominación Anyway Virtual Airlines (en adelante Anyway VA), se constituye a día 1 de enero de 2009, sin ningún ánimo de lucro, como aerolínea virtual española, cuyo objeto exclusivo es el fomento, práctica y promoción de la simulación aérea virtual en la red de International Virtual Aviation Organization (en adelante IVAO) con número de registro 6999, simulando sus operaciones en FSAirlines (en adelante FSA) con número de registro 7522. Su imagen no guarda relación alguna con ninguna compañía aérea en la vida real, siendo el uso de dicha imagen completamente exclusivo, respetando lo establecido en la Ley 24/2001, del 27 de diciembre sobre los Registros de la Propiedad Mercantil.

Pertenecer a Anyway VA es completamente gratuito y voluntario. Para participar como piloto virtual en las actividades de la aerolínea es de obligado cumplimiento la aceptación de la presente normativa, que en caso de incumplimiento, puede suponer la suspensión temporal o expulsión inmediata de la misma.

Al estar certificada en IVAO, es de obligado cumplimiento la aceptación de sus reglas y regulaciones, al igual que en FSA, donde también se requiere la aceptación de sus términos y condiciones.

Para ingresar como piloto virtual, quedando registrado como miembro y usuario, es necesario cumplimentar la solicitud de ingreso cumpliendo los siguientes requisitos:

• Ser mayor de 16 años.
• Disponer de nociones básicas teóricas y prácticas sobre simulación aérea virtual.
• Ser miembro registrado de IVAO con un mínimo de 25 horas de vuelo como piloto virtual.
• Superar un examen tipo test sobre aeronáutica con un mínimo de 7/10 aciertos.
• No pertenecer al Staff de otras aerolíneas virtuales.

Una vez recibida la solicitud, esta será estudiada, siendo el candidato informado de su ingreso, si procede, en el que recibirá toda la información necesaria para completar su integración en las actividades de la aerolínea. Anyway VA, se reserva el derecho de admisión, así como de suspensión, del ingreso de nuevos pilotos sin previo aviso.

Al ingresar por primera vez, se debe realizar un corto periodo de instrucción, en el que el piloto debe completar una serie de vuelos para familiarizarse con nuestro sistema de operaciones, certificando así su capacidad de vuelo para realizar rutas regulares de forma segura, y entendiendo que ante cualquier posible incidente, este repercute sobre la reputación general de la aerolínea, perdiendo pasajeros en todos los vuelos y reduciendo el beneficio económico de los mismos. Durante el periodo de instrucción se debe:

• Comenzar la instrucción en un plazo inferior a un mes desde la fecha de ingreso.
• Realizar un mínimo de 10 vuelos en la división y flota de instrucción.
• Obtener al menos en 7 vuelos una calificación al 100% sin perdidas económicas.

En todo momento y si así se requiere, se puede solicitar la ayuda de un instructor.

FSA es un complemento adicional al simulador, que no interfiere con IVAO, y que simula las operaciones reales de una aerolínea recreando un entorno más realista y profesional. Para realizar las operaciones con FSA es necesario descargar e instalar un software gratuito, muy ligero y que consume muy pocos recursos del sistema sin llegar a alterar lo más mínimo el rendimiento del simulador. La aplicación cliente de FSA es un sistema ACARS que actúa como tracker (caja negra) monitorizando la actividad del vuelo a través de interface como SimConnect o FSUIPC, siendo compatible con diferentes simuladores.

Para pilotos con una cuenta activa en FSA con experiencia, no es requerido el periodo de instrucción, siendo su rango convalidado en el acceso a flota.

Los rangos se establecen según la media de calificación del número de vuelos realizados:

Cada vuelo completado al 100% de calificación corresponde a 1 punto.

Con la finalidad de identificarse y operar correctamente como piloto de nuestra línea aérea manteniendo el mayor realismo posible, se requiere:

• Conectarse a la red de IVAO con el indicativo ANY:
  • Para vuelos regulares, usar el número de vuelo en ruta. (Ej.: ANY2453)
  • Para vuelos libres, usar el indicativo personal del piloto. (Ej.: ANY108)
• Usar las MTL (Multiplayer Traffic Library) corporativas siempre que estén disponible para la aeronave. La MTL es la imagen (skin) y colores sobre como se verá nuestro avión ante el resto de pilotos y controladores online.
• Incluir en el plan de vuelo, dentro del apartado "18 other information", el texto "OPR/ANYWAY IVAOVA/ANY" para indicar a los controladores nuestro indicativo de llamada y contabilizar las horas de vuelo de la VA en IVAO.
• Cumplir con la normativa establecida por EUROCONTROL en los planes de vuelo.
• Volar en la red de IVAO a velocidad de simulación real (1x) y con meteorología real.
• Conectarse con el Flight-Tracker al sistema de operaciones de FSA en todos los vuelos regulares. Esto permite que los vuelos se envíen a la aerolínea y se contabilicen en tu cuenta de piloto.
• En la medida de lo posible, y para fomentar las relaciones personales entre compañeros, se recomienda el uso del Discord de la compañía durante vuelos no controlados en la frecuencia UNICOM.

Para mantener la aerolínea con vida, formando así un equipo de compañeros con los que aprender, disfrutar y compartir la experiencia en grupo, se requiere:

• Permanecer en la aerolínea como piloto dentro de FSA, es el sistema necesario para poder reportar cualquier vuelo.
• Reportar un mínimo de 1 vuelo mensual con una duración superior a 30 minutos, de lo contrario, el piloto se considera inactivo. En caso de continuar inactivo durante 60 días (2 meses), el piloto es suspendido y si no se reporta ningún vuelo durante un plazo máximo de 90 días (3 meses), el piloto es dado de baja. En todo momento, el piloto recibe una notificación sobre su cambio de estado.
• En caso de previsión de inactividad prolongada durante más de un mes, se recomienda notificar a la aerolínea solicitando vacaciones. Cada piloto dispone de 90 días de vacaciones al año acumulables que puede disfrutar como mejor se convenga. Si se disfrutan los 90 días y se excede el periodo de vacaciones, el piloto es dado de baja por inactividad.
• La actividad del piloto depende del último vuelo reportado.

Nunca es del agrado de la aerolínea la baja de un piloto por inactividad, nuestra misión es fomentar la actividad, pero se debe entender que la mayor diferencia entre las aerolíneas son las personas, y sin ellas no existiría ninguna aerolínea.

Todos los vuelos realizados con FSA se reportan de forma automática. El reporte de dichos vuelos es reflejado en la ficha personal y estadísticas del piloto.

Las divisiones y flotas sirven para dividir los destinos y aeronaves según corresponda con su base y rango de operaciones. Para su correcto uso, se deben seguir las siguientes reglas:

• Realizar la reserva de vuelos a través del sitio web de Anyway VA.
• Cada piloto es libre de volar a cualquier destino disponible a su elección, en cualquier horario de simulación y con cualquier aeronave disponible, habilitada y asignada según su rango.
• Cada piloto solo puede pertenecer a una única flota, y disponer de una sola aeronave que es asignada e identificada por su matrícula, quedando terminantemente prohibido la reserva y uso de aeronaves no asignadas.
• Para solicitar el alta o traslado de flota, esta debe tener plazas disponibles, y el piloto debe disponer del rango de acceso requerido.
• Solo se pueden volar las rutas regulares establecidas por cada base y división, quedando terminantemente prohibido realizar rutas fuera de su área de operación.
• En las bases de operaciones, se debe estacionar la aeronave en las puertas de embarque indicadas y asignadas a la aerolínea, siempre y cuando sea posible según el criterio del controlador.
• Cada aeronave debe regresar a su base de operaciones en cuanto sea posible para que se puedan realizar los mantenimientos rutinarios según correspondan.
• Queda terminantemente prohibido que el piloto abandone su aeronave en un aeropuerto diferente a su base de operaciones. Se entiende como abandono, a la compra de ticket y traslado de aeropuerto con el fin de reservar otro vuelo distinto o cambiar de flota.
• Se puede solicitar el traslado de flota siempre y cuando no se abandone ninguna aeronave fuera de su base de operaciones.
• Para evitar el bloqueo de rutas al resto de compañeros, los vuelos han de ser reservados como máximo con una hora de antelación, evitando la reserva de vuelos cuando estos no se vayan a poder comenzar en un plazo máximo de una hora. En caso de no poder finalizar el vuelo, este debe ser cancelado.
• Si la aeronave lleva parada más de un mes fuera de base, esta podría ser trasladada por el Staff nuevamente a su base correspondiente.
• Si el piloto queda inactivo, podría causar baja en flota por el Staff, para que la aeronave pueda ser aprovechada por otros pilotos.
• Cualquier incidencia surgida en vuelo con el mantenimiento de la aeronave, debe ser reportada en el libro de incidencias.
• En caso de infracción continuada de las anteriores reglas, el piloto será suspendido en tierra entre una a tres semanas.

Todas las operaciones deben respetar las siguientes reglas:

• Antes de iniciar el cliente de FSA:
  • Activar la opción de ignorar colisiones y daños en los ajustes de realismo del simulador.
  • Comenzar en parking con motores apagados y frenos de estacionamiento puestos.
  • Repostar combustible suficiente antes de arrancar motores.
  • Comprobar y ajustar peso de pasaje y carga.
• Después de iniciar el cliente de FSA:
  • No superar 25 KIAS en rodadura.
  • No superar 250 KIAS por debajo de 10.000 pies MSL.
  • Encender luces de aterrizaje por debajo de 1.000 pies AGL.
  • Ajustarse a la hora zulú de salida y llegada para vuelos programados en uso horario.
  • No aumentar la velocidad de simulación.
  • No pausar el simulador.
  • No aterrizar en otro aeropuerto diferente al planeado salvo caso de emergencia.
  • No aparcar en parking destinado al repostaje automático de combustible del simulador.
  • Finalizar el cliente nuevamente en parking con motores apagados y frenos de estacionamiento puestos.
  • Nunca cerrar el simulador antes que el cliente. En caso de tener que abandonar el vuelo, primero finalizar el cliente.

Se requiere a los pilotos una conducta educada y comprensiva tanto en la aerolínea como en la red de IVAO. Quedan prohibidas todas aquellas conversaciones con contenido inapropiado, abusivo, vulgar, obsceno, dañino, profano, amenazador, lastimando la vida privada de terceras personas o que por alguna causa violen alguna ley.

Un piloto puede causar baja de la aerolínea según las siguientes circunstancias:

• Por incumplimiento de la presente normativa.
• Por no superar el periodo de instrucción.
• Por inactividad.
• Por mal comportamiento.
• Por suspensión o expulsión de IVAO.
• Por decisión unánime de la directiva.
• Por voluntad propia, previa comunicación a la aerolínea.

Actualizado a 6 de octubre de 2024